8月20日上午，阿维塔科技与华为签署《股权转让协议》，购买华为持有的引望10%股权，交易金额为115亿元。同时阿维塔科技与华为、引望签署《股东协议》。本次交易后，阿维塔科技持有引望10%的股权，华为对引望的持股比例为90%。
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图源：阿维塔官方
阿维塔科技为长安汽车联营企业，是华为智能汽车解决方案HI模式下的合作企业之一。引望全称则为“深圳引望智能技术有限公司”，是华为新近设立的一家从事汽车智能系统及部件解决方案公司。
此次股权转让意味着引望估值已近1150亿元，阿维塔科技更是花了天价——在2023年，阿维塔科技全年营收56.5亿元，净亏损达36.9亿元，此次投资规模超过其当年营收2倍。不过长安汽车称，本次交易资金来源为阿维塔科技自有资金，预计不会对其本年度财务状况和经营成果产生重大影响。
“阿维塔科技是华为及引望的重要战略合作伙伴，本次交易有助于阿维塔科技获得华为更多的赋能，加速推进长安汽车品牌向上战略。”长安汽车表示：“长安汽车将以此次交易为契机，全面加强与华为的战略合作，助推长安汽车向智能低碳出行科技公司转型。”
车BU引入在望？
引望自提出以来，就备受业界关注。
2023年11月25日，长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案公司，长安汽车及其关联方拟出资获取该公司股权，比例不超过 40%。这是引望首次进入大众视野。
彼时有观点认为，长安汽车或将持有引望相当比例的股权。但就此次阿维塔科技入股引望而言，10%的股权占比低于业界预期。
当下华为仍持有引望90%股权，拥有绝对主导权，不过这一数字或逐步降低。此前华为方面表示，其余股权将由华为及其它合作车企分配。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东称已向赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等多家车企发出合作邀约。
此外，有消息称引望主要由华为车BU独立而来，这更引发了市场的关注。华为方面未正面回应此消息，但有华为车BU员工向时代财经确认了其内容的真实性。
长安汽车与华为的合作文件也间接证实了上述消息的真实性。文件称华为设立目标公司（引望），其业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，“并将专用于目标公司业务范围内的相关技术、资产和人员注入至目标公司”。
时代财经了解到，引望已于2024年1月16日完成注册。依据双方合作原则，引望将基于市场化原则独立运作，长安汽车、华为双方承诺与新公司进行长期合作与战略协同，业务范围内的部件和解决方案原则上都由新公司面向整车客户提供。
对于华为车BU资产载入引望的细节，最新公告称，截至8月19日，引望尚未完成业务装载。但对于将华为车BU业务载入引望的方案，双方在交易协议中进行了约定。“收到第一笔转让价款之后，开始启动本次装载的具体活动。”
长安紧抱华为
阿维塔科技入股引望，是长安汽车拥抱华为的一个缩影。
在此次双方合作入股新公司之前，长安汽车就已与华为在HI模式下进行合作。在这一模式下，华为主要为车企提供智能汽车解决方案，如智能驾驶系统、智能座舱等；车企则负责生产汽车，并保留对品牌和销售渠道的控制权。阿维塔科技正是由此而来。
HI模式最早推出时，华为合作车企有北汽、长安与广汽埃安。不过北汽当下已转向智选车模式，而广汽埃安于去年3月将与华为的合作从HI模式调整为零部件供应模式。阿维塔科技一度是HI模式的“独苗”，但其推出的阿维塔11、阿维塔12两款车型销量十分有限。
今年，华为HI模式开始重新获得车企关注。
1月22日、2月22日，东风汽车旗下岚图、猛士两大品牌先后宣布与华为正式签署战略合作协议。官方称将根据各自领域优势，通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。在业界看来，其合作模式为华为HI模式。
长安汽车董事长朱华荣也认为，华为HI模式是车企与华为合作的最佳模式。“我们与华为创新模式，优势互补，最大化发挥各自优势，形成最好的利益捆绑，也是CHN模式（长安+华为+宁德时代，宁德时代提供动力电池）的最佳成果”，朱华荣在今年1月16日称。
在此背景下，长安汽车开始加速拥抱华为。除了阿维塔，长安汽车子公司深蓝汽车也与华为签约合作。
2023年8月16日，深蓝汽车与华为签订合作框架协议，将在汽车智能化领域开展合作。今年7月25日，深蓝汽车首款搭载华为乾崑智驾的中型SUV——深蓝S07正式上市。
在业内人士看来，长安汽车正加速从业务、资本等层面向华为靠拢。但此次10%的股权占比，意味着长安汽车方面在新公司的话语权较为有限。
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